本文转载自atc汽车技术会议公众号
近年,随着智能网联技术的迅猛发展,集成了智能导航、语音交互、在线升级等功能的智能座舱逐渐进入大众视野,也成为了各大厂商争相打造的产品卖点之一。
对此,atc(汽车技术会议)采访到怿星科技软件开发副总经理伍长东,对智能座舱的市场需求、九游会j9备用网址的解决方案及产品做了详细阐述,本文将伍总的观点进行了整理。
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q1:怿星在智能驾舱领域有丰富的产品跟服务经验,那您认为当下oem在打造更智能友好的座舱体验时,在hmi设计、软件开发等环节容易遇上哪些问题呢?
伍总:在智能汽车时代,hmi设计相对于汽车整体的价值是举足轻重的,是汽车的灵魂,因为消费者率先接触到的是整个汽车智能座舱的hmi界面,这也是智能汽车的重要元素。那么车厂该如何打造更好的智能汽车数字仪表盘hmi设计,更好的去赢得消费者的信赖?这个过程背后会遇到几大主要的痛点。
痛点之一:hmi开发工具的选择。目前汽车行业市场上有大量的hmi开发工具,有 kanzi、qt、unity、unreal、cocos等开发工具。车厂对于这些工具选择的时候,一方面希望选择具有竞争优势的工具,同时车厂也不希望被某一个工具给绑定。那么车厂就会希望能够有一套软件方案去兼容不同的工具,这是痛点之一。
痛点之二:就是车厂都在向着软硬件分离的方向发展,当前整车厂要逐步的在软件层面主导起来,进而通过软件实力去提升整车的核心竞争力。在硬件层面的话,也就是系统平台,整车厂的做法是会选择多家tier one去提供不同的系统平台。所以对于软件开发层面就需要去兼容不同tier one的底层平台。
而不同tier one的底层平台,它的通信接口和通信协议都是不一样的。比如有些采用的是高通平台,有些是芯驰平台,还有些是鸿蒙平台。整车厂要利用一套软件去兼容不同的底层平台,对于整车厂来说挑战是非常大的。
痛点之三,整车厂往往都会生产多个不同的车型,有不同配置、不同的电子架构、不同的仪表分辨率,油车、电车等。在传统的开发模式下,针对不同配置的车型开发出来的软件,往往都是代码的重复度非常高,冗余度非常高,进而导致维护的成本也非常高。所以如何使用一套代码去兼容不同的车型,不同的电子架构、不同的分辨率,达到维护成本低、开发效率高,高品质的软件质量,实现满足以上情况下的真正平台化的情形,这对车厂来说也是一个非常大的难题。
那么在这三大难题下,我们怿星经过八年的努力,我们自研了一套围绕软件平台化的九游会j9备用网址的解决方案,真正意义上可以满足车厂对于这三大痛点的需求。同时我们在过去这几年,该九游会j9备用网址的解决方案也已经在主流的几家车厂实现落地,取得了非常大的一个突破,同时也得到了车厂的极度认可。我们更加有信心和希望通过这一套平台化的产品和技术,去帮助车厂解决他们普遍面临的痛点,助力车厂造出更好的车。
q2:对于这些问题,怿星有什么解决方法吗?
伍总:解决方法就是我刚刚讲到的,我们通过不断自研并经过来自车厂的实战项目,摸索出的一套平台化的九游会j9备用网址的解决方案,可以帮助车厂在向上层面隔离不同的hmi开发工具,向下层面兼容不同的tier one,同时在软件层面利用一套软件代码兼容不同的hmi开发工具和底层平台。在后续开发完成阶段,如果车厂想要去切换不同的hmi开发工具及不同的底层平台,增加不同车型的时候,车厂在利用我们这一套平台化的方案之后,缩短开发周期,实现代码复用和大幅的效率提升。
q3:在座舱软件开发过程中,我们更聚焦关注了哪些方向?产品的开发思路是怎样的?
伍总:在座舱这一块,其实我们主要两方面:第一个方面就是效果,第二方面是效率。
对于效果来说,正如我们看到整个汽车行业,现在也正在从传统燃油车向智能汽车方向的变革。我们可以参照手机行业,在从传统功能机向智能手机变革的过程中。比如苹果、华为、小米,他们之所以能取得一个比较大的成功,是在于手机整体的呈现效果,整体的用户体验。他们在这个方面做的非常出色,能真正让消费者体验到了智能化的手机。与此同时,现在智能汽车的发展也是如此,对于智能汽车来说,怎么样让汽车的数字化体验效果做得更好,让消费者在驾驶车辆过程中,真正体会到驾驶智能汽车带来的方便化和愉悦的驾车体验,这就是车厂面临的效果方面用户体验的难题。
那么,第二个效率问题就是面向车厂,要在智能汽车当前的变革趋势下,能不断的抓住市场竞争的窗口机遇,能够用更短的研发周期开发出更好的车。对于这种情况,软件开发的效率就会成为关键问题,谁能够更早的去发布更好的车,就能在市场上占得先机,进而赢得消费者的青睐。所以效果和效率这两个层面是我们主要关注的产品研发方向。
那在智能汽车软件这一块,我们在围绕体验感的背后,建立了全栈式的从用研到设计再到建模和渲染,最后到整体的软件开发的能力和九游会j9备用网址的解决方案。围绕效率和成本两个层面,就是我们前面讲过的平台化的方案以及相关的工具链,来提升我们车厂整体软件研发的效率。
q4:现在消费者对座舱的要求越来越高,oem也非常重视座舱的开发及设计,对于智能座舱的未来发展趋势您怎么看呢?
伍总:一方面可以去借鉴智能手机发展的趋势,对于汽车行业,十几年前大家都觉得汽车就是四个轮子,加一个沙发,现在的汽车行业大家会觉得像是一个手机行业,手机背后是四个轮子。其实比喻成手机也是围绕着汽车将来的一个发展方向。也就是说汽车原来只是一个代步工具,但是随着逐步智能化之后,它变成了生活的“第三空间”。那么成为“第三空间”之后,它对人类的出行,生活和工作各方面会产生重大的影响。那在这个层面,围绕着整个汽车作为“第三空间”,去打造综合性的体验进而变革整个出行和使用方式,这个是我认为的未来汽车非常好的发展方向。
那围绕这个方向的话,大家关注的重点就是怎么样围绕着出行,围绕着“第三空间”,围绕现在整个智能化时代趋势背后所引发出来的,像智能交通、智慧城市,还有智慧办公,万物互联等等,这个背后它都是一个整体,将来我相信会有越来越多的具有丰富创意的一些出行场景出现,让我们真正的智能汽车走进千家万户,会帮助我们的人类去更好的生活出行。
q5:目前怿星在座舱软件开发中有什么成果?相比于其他不同的技术路线有什么优势呢?基于这种框架在技术上有哪些先进性?
伍总:怿星科技从创立来,一直有两大战略:人才战略、产品战略,因为只有聚拢优秀的人才,才能够真正去研发出好的产品,取得核心竞争力,帮助车厂去造出好车。
我们怿星是区别于市面上其他一些公司的,汽车行业本身它是从制造业,向智能汽车软件转型的过程,其实汽车行业并不像互联网行业,汽车行业对于软件这块普遍是比较缺乏的。汽车行业大量充斥着的是以软件人力外包的公司,它这其实是以人力为主,并不是一个以科技技术密集型的公司。我们怿星不走人力外包的路线,我们走的是产品研发和人才培养路线。
我们希望能够像华为那样,有真正比较强大的自研团队,能够去研发出真正帮助我们的车厂,帮助我们的供应商,把效率和效果做得更好的九游会j9备用网址的解决方案和工具。
q6:相比于友商,怿星的产品、九游会j9备用网址的解决方案在哪些地方有更独到的优势(如价格优势?性能优势?)?手握哪些核心的专利、技术?并在哪些细分领域保持领先?
伍总:怿星围绕整个v模型,提供的研发服务和九游会j9备用网址的解决方案还是蛮多的。那么在 hmi 这块,我们在行业内除一直专注于hmi之外,这是一个细分领域,我们做了有8年之久。我们从一开始做hmi工具的一些代理,到后面我们逐步实现自研。当下我们所开发出来的第一款产品就是hmi平台化的这种九游会j9备用网址的解决方案和工具链。我们相信在这样的产品研发路线下,能够去帮助车厂,帮助我们的供应商做出更好的产品。
q7:最后,能否请您给我们分享几个关于软件开发及智能座舱设计的经验?
伍总:关于这一块,我举一个痛点的需求。
比如,我们帮国内某一家车厂做软件开发,在软件定义汽车的趋势下,他是想建立自己的研发能力。对于车厂来说,是需要逐步积累的一个过程,在这个过程中,需要一个真正有实力的供应商能够去帮助车厂提供研发九游会j9备用网址的解决方案,把研发的团队建立起来,并研发出软件成果。
车厂所面临的痛点就是没有特别好的软件人才及技术,但是有多家不同的供应商。我们和车厂的合作过程中,我们使用的是开源和共创的模式,去帮助车厂组建研发团队并做一些标杆的项目,把我们核心的平台化能力开源给车厂。
在这过程中,不但积累了车厂的产品研发能力和核心技术,并逐步建立起了自研的能力,与此同时也得到了车厂的大力认可。这个就是我们做的非常成功的一个案例,我们也希望把这种模式推而广之,能够帮助更多自主国产品牌的车厂来建立拥有自主研发实力的团队。
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